营城船舶制造厂厂长徐斯年、联合建筑工程总公司副总经理，营城港工程项目总指挥张北南在站台上迎接他们呢。
“秘书长好，路上辛苦了。”
徐斯年笑着走上前握住了李学武的手，道：“欢迎您来营城船舶。”
“欢迎您来营城港区，秘书长。”
张北南也是顺着他的话，接着同李学武握手打招呼。
他只是负责营城港区建造的责任人，不是营城港区未来的管理者，没必要跟徐斯年争一时高低。
徐斯年所负责的营城船舶是辽东工业的所辖范围，归李学武正管，如此热情表态是应该的。
当然了，也不是说他不归李学武管就不用客气了，而是不用这么积极。
李学武是集团秘书长，他来营城港区视察，作为港区建设项目的负责人，张北南必须来，还得主动一些。
不用争长短，但得讲人情世故。
真不讲人情，那就剩事故了。
“辛苦了，不用这么客气的。”
李学武微笑着同来迎接的同志们握了握手，为了不影响其他旅客下车，很快便结束了寒暄的过程，上车离开。
徐斯年在营城还是混开了，有几分面子，能将汽车开上站台。
这可跟后世那种花钱上不一样，没有正经关系和事由真不给你开这个大门。
徐斯年陪同李学武乘坐一台车往回走，这一次招待还是由营城船舶负责。
营城港区经过了一年时间的建设，大体上看还是一片大工地，几乎没有什么建筑物是完整的，因为工程量太大也太多了。
一个吞吐量覆盖整个东北亚地区的多贸易港区，你想得用多大的工程。
就算现在留足了发展空间，不用建设那么多基础设施，可工程量也是不小的。
红钢集团牵头，集合了几家资本在这里砸下小几千万，真不是开玩笑的。
每天往这里运送混凝土的汽车都排成队，没有一天是休息的时候。
而对于营城来说，真能开发建设一座现代化港口，那对于营城的未来来说应该如何定义这座城市呢？
那一定是港口型城市。
世界上有港口型城市发展不起来的吗？很少很少，机遇就摆在眼巴前了。
所以说营城港区自立项以来，在辽东、在营城地区可以说一路绿灯，任何政策和规划都畅通无阻，没人敢阻拦。
天色已晚，但车队靠近营城港区的
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