21世纪北美三大职业联赛人尽皆知，每年产生的价值数以千亿美元计。
和华人擅长的乒乓球、羽毛球等等没有身体接触的比赛不一样，美国人喜欢的比赛大多崇尚身体对抗，注重场面火爆，不管是冰球、橄榄球还是篮球，比赛最激烈的时候都不乏挥拳相向的场面，甚至打架本身就是比赛的一部分。
最有意思的是冰球，如果赛场上有队员发生冲突，不管是对手之间还是队友之间，裁判员不但不制止，反而还会帮忙捡个衣服维持个秩序什么的，是为竞技场上的奇观。
现在才1875年，三大联赛影都没有，冰球刚刚举办过全世界第一场比赛，橄榄球刚刚成立全世界第一个协会，篮球则还没有被发明出来，李牧如果想要把北美三大职业联赛搞出来确实是有点麻烦，但也不会太麻烦，难度比开发远东市场简单得多。
格兰特看重的是比赛本身的娱乐功能，全美汽车拉力赛华盛顿站比赛期间，所有人的目光都集中在汽车拉力赛上，没有人关注共和党的这些破事儿，也没有人关注格兰特的阁僚有没有谁循私枉法，格兰特希望华盛顿每个月都有这样的比赛，这样格兰特的日子会好过得多。
急人所急，想人所想，这是获得好感的不二法门，既然格兰特有这方面的需求，李牧当然要尽可能做到，反正也花不了多少钱。
当初举办全美汽车拉力赛的时候，李牧做好了每一个分站赛都要赔出去50万美元的准备。
事实证明李牧小看了此时美国人民的消费能力，虽然每一个分站赛的开销和预算中都差不多，但收入大大超出了李牧的预估，门票和纪念品的销售只占了组委会收入中的一小部分，赞助商的赞助费用逐节攀升，从第三个分站赛开始，就已经使组委会的收入保持平衡。
更多的收入来自于比赛之外的幕后操作，洛克菲勒车队获得了第三个分站赛的冠军，为了得到这个冠军，约翰·洛克菲勒付出了50万美元。
这50万美元不会出现在组委会的账本上，属于全部八支参赛车队，第三个分站赛比赛之后，八支参赛车队平分了这笔钱。
这个结果也让所有的车队老板们都感到满意，他们不在乎比赛本身能赚到多少钱，车队对于他们来说只是一个大玩具，他们在乎的是比赛本身的宣传效果。
作为美国乃至全世界第一次大规模有组织的专业比赛，全美汽车拉力赛受到广泛关注，不仅仅是美国媒体，欧洲媒体纷纷派出报道小组来到美国，专门负责报道全美汽车拉力
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