边让飞艇给后方传讯、缩小误差，传完讯后，他也忍不住奇怪：
“左右方向角明明都是直瞄地图上预先勘测过的泊位的，怎么都会偏左？风力风向也考虑进去了呀，而且今天早上都没什么风……”
足足又校射了两三轮、也把误差一点点缩小后，凯特尔上校终于想起来了当初制定该计划时、鲁路修长官随口提到的几句提醒。
“……我们之前都没有考虑过如此大仰角的高抛弹道、来射击35公里以外的目标。之前的火炮炮击弹道顶点高度，也没有超过1万米。
但是，当我们攻击35公里以外的目标时，就要考虑到这个问题了。高空大气层可能会过于稀薄，所以炮弹飞行弹道的最高段，空气阻力可能会突然减小，炮弹的空气摩擦力失速也会变小，最终的实际射程也可能比预估的更远。
同时，我们平时习惯了把地球大气层视为一个和地球一起旋转的软性球壳。但一旦到了高空大气稀薄的区域，空气分子之间的摩擦力会大大减小，说不定就不足以让上层空气被下层空气带着一起同速旋转。
到时候，万一会出现‘下层空气能跟上地球自转的速度，上层空气却转得比地球慢’呢？这样不就等效于上层空气在给弹道顶点的炮弹一个反向于地球自转方向的侧风力了？所以过于大仰角的高抛炮弹，只要能打到1万多米高，炮弹会往地球自转的反方向便宜一点误差量，是很正常的。”
凯特尔当初在筹划这个项目时，听鲁路修长官提起这些佚闻，也就随便一听。火炮实际最大仰角开火测试时，也有遇到过一些误差，当时也想着校准过。但终究因为每次测试时的开炮朝向不同，没有精确统计过各种实际情况。
因为地转偏向力对不同发射方向的炮弹，影响效果也略有不同。这些火炮的身管寿命也挺值钱，没那么多弹药反复测试坐标。
好在这次实战还有飞艇高空校射，视野非常好，现场再校也来得及。
至少脑子里有了这根弦，反应起来就比完全没概念要快得多——原本地球历史上，德玛尼亚人一直到1917年底，搞出“巴黎大炮”对120公里外的巴黎炮击时，都没闹明白平流层大气稀薄和地转偏向力对弹道的影响问题。
而这一切短板，今时今日都是可以补上的。
校射到第5轮时，地转偏向力和高层大气稀薄引入的额外误差，已经被修正得差不多了。
……
同一时刻，多佛港内。
3分钟前，第一
…。。