所以需要重新获得美国FAA适航认证。
华夏已经有了自己的新的适航认证标准，而美国和华夏政府并没有签署互认协议。
以前，是华夏单方面承认美国的FAA，但是自从华夏有了CAAC适航认证，相关文件表述中，删除了单方面承认FAA的相关规定。
所以波音必须拿到华夏的CAAC适航认证才能在华夏出售飞机。
而波音已经意识到华夏将会成为未来民用航空器的大市场，所以这一点，确实影响到了弗兰克.肖恩茨。
以前，华夏没有大飞机，所以波音可以拿到华夏的适航认证，毕竟以前的适航认证是几十年前的技术。
可现在，华夏有了新的适航认证标准，有了民飞集团，他们的腰杆子硬起来了，如果陈卫民给波音使绊子，波音可能真的拿不到华夏的CAAC适航认证，波音要丢失全世界最大的飞机市场。
第一个承诺，如果波音公司检测民飞集团提供的零配件不合格，他们会三倍赔偿波音。
第二个承诺，只要波音公司协助民飞集团拿到美国FAA适航认证，民飞集团不向美国出口任何一架飞机，他们主攻欧洲市场，去掏空中客车公司的老巢。
弗兰克.肖恩茨被陈卫民的计划打动了。
波音最大的竞争对手是空客，尤其是空客去年提出的为“A3XX”的超大型运输机计划，更是成为波音747飞机最大的威胁。
果然，资本最看重的是利润，至于美国的制造业的未来，那是政府该操心的事，和我们没关系。
但是，他们也拒绝了民飞集团的G11大推力发动机，波音公司自己就有发动机。
不过他们同意让华夏的另一家陶瓷公司，为他们最新研制的发动机提供陶瓷发动机叶片，因为陈卫民报的价格让他们很心动，不到美国同类产品的一半价格。
二叔陈华章的公司，已经具备生产陶瓷发动机叶片的能力，民飞集团的陶瓷发动机叶片就是二叔的公司提供的，这一点，姐夫聂兵居功甚伟。
同时，波音也要求民飞集团生产的飞机中，有三分之一必须使用波音的发动机和航电系统，而且价格很高，陈卫民也不得不捏着鼻子认了。
但是，陈卫民给波音挖了一个更大的坑，那就是金融。
陈卫民积极引导波音金融公司放弃一部分非优质客户的飞机融资业务，转而向股票进行投资。
投资光明在线带来的收益是波音利润的十几倍。
…。。