六月中旬，郑州以北的黄河滩上，那条折腾了将近半个月的船终于把自己的重量全部交给了黄河。
为了这条船，几百号人在黄河边上吃了半个月的土，很多工人都表示以后出差费再高也不来了。但说实话，这艘小船没准还要造第二艘第三艘，如果没能把船厂挪到海边，像这样的组装运输过程，他们大概率还得经历一次。
早晨七点多，临时码头边已经站满了人，不过真正登船的人倒不多，除了四十来名艇员，只留下动力、电气、船体和测试几个方面的工程师。
八点刚过，船上开始准备动车。两台柴油机先后启动，低沉的机械声从船体内部传出来，岸边原先还在议论的人群很快安静了下来。
“左车准备！”
驾驶室里，船长看了一眼仪表盘。
“右车准备！”
“解缆！”
岸上的缆绳一根根松开。
起初船几乎没动，只有舰尾的水稍稍冒起来一点。过了十几秒，五百多吨的船身才慢慢离开临时栈桥，舰艏顶开一层浑黄的河水，在两边推起浅浅的浪花。
码头上响起一阵不大的欢呼声。
秦戈离开岸边以后，并没有马上进入主河槽，它是先在附近水域低速转悠了一会。两台主发动机都压低转速，工程师一项一项核对机油压力、排气温度和轴系状态。船体最初那点细碎的震动很快稳定下来，舵机动作也趋于正常。
直到确认没有明显问题，艇长才下令慢慢提速，黄河这段水面算不上窄，可放一条五十多米长的钢船进来，仍然显得很扎眼。
他们很快碰到了一条正顺流而下的木船，最开始他们显然没明白远处那一大块灰色的东西是什么，只觉得跑得有点快，直到双方距离越来越近，船上的人才一个接一个站了起来。
船老大举着手遮住太阳，看了好一会儿，忽然脸色大变，回头便踹了几脚船工：“还看个屁！都往边上靠！”
几名船工这才反应过来，忙着扯帆的扯帆，搬桨的搬桨，一时间弄得满船都是喊声。
其实双方还隔着很远。
秦戈驾驶室里的人早已经看见了这条木船，提前把航向往主槽另一侧偏了一些，速度也稍稍降下来。最后两船相距至少还有几百米，可木船上那帮人仍然紧张得不行。
试航的头一个多小时相当顺利，秦戈级不断的提高航速，六节，十节，十二节。
航速超过十节以后，原先最让人担心的船体结
…。。